寶馬純電i7或80萬起!四處帶鉆還藏巨屏影院…重新定義豪華還需市場檢驗

作者|水木公
編輯|劉偉


昨天奔馳剛發了新車,今天寶馬也坐不住了:全新的寶馬i7,這不就來了?


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但是看到真車的第一面,搞車君只想說閃瞎了我的24K鈦合金狗眼:會發光的大鼻孔,你見過嗎?


好了,言歸正傳。說到寶馬七系,其實早在燃油車時代就是寶馬的頂梁柱車型了;


寶馬純電i7或80萬起!四處帶鉆還藏巨屏影院…重新定義豪華還需市場檢驗▲ 老款寶馬7系


如今的純電時代,寶馬將自己的全新設計語言,和各種黑科技重新打磨,推出了這臺集大成的行政級純電轎車—寶馬i7。


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不僅如此,全新的寶馬七系還是同級別唯一提供內燃機、插電式混動和純電動的豪華大型車。


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接下來就跟著搞車君一起來看看,這臺跨時代的純電寶馬,到底還有哪些令人激動人心的全新配置吧。


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外觀方面,首先映入眼簾的就是帶有LED燈帶的全新的雙腎中網設計。這次的中網不僅會發光,而且還具備主動進氣功能,在高速巡航的時候,可以關閉格柵,減小風阻。

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分體式的大燈設計,與前兩天發布的改款X7風格一致,8顆施華洛世奇水晶的加持,也讓上部的日間行車燈看起來更加流光溢彩,逼格十足。


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雖然說這種特色設計會存在一種眾口難調的現象,但是無論你喜歡還是不喜歡,都不能不承認:i7這波豪華感確實是營造起來了。


尺寸方面,全新七系的長寬高分別為5391/1950/1578mm,軸距更是達到了3215mm,比上一代七系整整大了一圈。


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側面看來,新款i7“勞里勞氣”。上揚的車頭,流暢的車身輪廓,兼顧了運動和大氣的車身姿態,頗有幾分勞斯萊斯的味道。


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尾部的大燈,層次感更強烈。側后面的矩陣式紋路也將整車的氣質拉高了幾分。


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外觀上的重要變動也就這些,要說最令人震撼的部分,還得是車內的全新內飾設計。


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內飾方面,全新一代的寶馬i7采用了環抱式交互燈帶,貫穿整個前排儀表和車門。


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當然這條燈帶不光是好看而已,同時也支持觸控操作,并且還細心的隱藏了空調出風口。


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另外在中控設計上,和之前的i3,i4都一樣,都是一體式的懸浮式曲面屏,并且搭載了最新的寶馬iDrive 8.0車機系統,同時支持carplay。


與此同時,全新的BMW個人助手也會更加智能,支持前后排喚醒,且新增了二十多個功能,包括開關車門以及激活指定座椅。而以上都不是本次內飾的主要重點,正真的行政級高檔轎車,最照顧的還是后排乘客的乘坐體驗。


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全新7系在車內搭載了一塊31英寸懸浮式巨幕,分辨率高達8K,并且巧妙地集成在頂篷中,可以以32:9的格式播放娛樂內容。


通過門板上的觸摸屏就可以完成你想要的一切操作,包括控制懸浮巨幕,以及一鍵切換影院模式,遮陽簾的打開與關閉,空調的調節。


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再加上1965千瓦40個揚聲器的“寶華韋健”環繞音響系統,讓后排乘客體驗到“陸地頭等艙”般的待遇。于此同時在座椅材質上,寶馬首次提供了皮質+羊絨的組合,并且后排最大支持42.5°的調節角度,并標配可升降一體式腿托和按摩功能,充分照顧后排的VIP感受。


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動力方面,寶馬 i7搭載第五代 BMW eDrive 電驅系統,擁有超過600公里的續航里程。前后雙電機最大功率400kW(544馬力),零至百公里加速僅需4.7秒,百公里能耗最低18.4kWh。


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此外,全新純電動寶馬i7,提供了L2級高級駕駛輔助功能,并在未來可支持L3級自動駕駛功能。整體看下來,搞車君腦海中蹦出來一個問題:這樣的豪華的全新寶馬,有對手嗎?


寶馬純電i7或80萬起!四處帶鉆還藏巨屏影院…重新定義豪華還需市場檢驗每個人都有自己一生的對手,天龍八部里的喬峰與慕容復,方便面里的康師傅和統一,都是大家熟知的死對頭。

在車圈每個級別的車子都會有這樣的一生之敵,但是最讓人津津樂道的要數奔馳S級和寶馬7系的豪華品牌D級車王者之爭。


如今到了電動車時代,S級和7系的爭斗還在繼續,只不過變成了奔馳EQS vs 寶馬i7。


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從架構上來看,寶馬的誠意確實略遜一籌。因為EQS畢竟是誕生于奔馳最新的純電平臺,從電池不止以及造型都提供了全新的變化。而寶馬i7還是通過clar平臺改出來的,與奔馳的研發方式不同。


寶馬純電i7或80萬起!四處帶鉆還藏巨屏影院…重新定義豪華還需市場檢驗▲ 奔馳EQS


沒有純電平臺,最直觀的劣勢就是續航跟不上來。目前官方宣稱寶馬i7的續航將超過600公里,而奔馳EQS的續航達到了770公里。但是關于這倆車在市場上誰會賣的更好,搞車君更看好寶馬i7。


因為按照之前的寶馬純電定價策略來看,寶馬的iX3,則是和i7一樣研發方式,指導價僅為39.99萬元,和燃油版的X3實現了同價。


寶馬純電i7或80萬起!四處帶鉆還藏巨屏影院…重新定義豪華還需市場檢驗▲ 寶馬iX3


那么如果寶馬i7和現款寶馬7系售價對齊(82.80萬起步),寶馬i7的價格大概率會低于奔馳EQS。另外在后排體驗上,寶馬的處理也比奔馳做的更好,i7比EQS更富有行政級轎車的味道。


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據官方預計,2022年內,寶馬集團的量產和試生產純電動車型將達15款,覆蓋約90%的豪華車細分市場。


寶馬純電i7或80萬起!四處帶鉆還藏巨屏影院…重新定義豪華還需市場檢驗▲ 寶馬集團董事長—齊普策


到2025年底,寶馬集團預計在全球累計交付200萬輛純電動車,在中國銷售的每四輛新車中就有一輛純電動車型。


總的來說,新款的寶馬i7的亮相是足夠驚艷的。無論是全新的大燈設計,中網設計,還是內飾的全新改動,都給各位朋友帶來的全新的豪華感受。


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按照目前這個設計風格看下去,燃油車領域占據優勢地位的寶馬,在豪華純電這個賽道,功夫確實是做到位了;但是消費者買不買賬,還仍然需要未來市場去逐步檢驗。

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