4月21日,特斯拉正式公布了2022年第一季度財報。


特斯拉三個月狂賺187億美元!未來新品曝光:全自動出租車,放棄方向盤


財報顯示,特斯拉在今年第一季度總營收為187.56億美元,凈利潤達到33.18億美元,對比2021年第一季度的103.89億美元,同比增長 81%。而GAAP凈利潤達到了33.18億美元,與去年4.38億美元相比暴增658%。


特斯拉稱,其汽車交付量、營收、利潤率等多項數據均再創新高。在隨后的電話會議上,馬斯克總結了各方面數據,并宣布正計劃生產全新車型——全自動出租車,票價比公交地鐵還便宜。


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一季度狂賺187億美元,也難怪有動力折騰全自動出租車了。極果君沒記錯的話,2012年至2022年,特斯拉每年營收都在實現飛速增長。去年,特斯拉盈利接近360億人民幣,而比亞迪盈利30億人民幣,也就是說,比亞迪辛苦干一年賺的錢,特斯拉一個月就賺到了。


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而今年才開始,特斯拉就交了一份滿意的答卷,果然,在賺錢能力這方面,能超越特斯拉的只有特斯拉。

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財報顯示,特斯拉今年一季度總營收187.56億美元,這其中,汽車業務的總營收為168.61億美元,包括155.14億美元的汽車銷售收入,6.68億美元的汽車租賃業務收入,以及6.79億美元的碳積分銷售收入。


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具體來看,今年第一季度,特斯拉共生產了305407臺新車,其中Model 3/Y共生產約291189臺;而在交付方面,特斯拉共交付了310048輛,其中Model 3/Y共交付約295324臺。


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也就是說,Model 3/Y依舊扮演著主力軍的角色。


這里對比2021年生產交付情況,生產同比增長61%;交付同比增長68%,可謂創下創季度新高。在國產電動車處于不賺錢甚至虧錢的當下,特斯拉依舊能實現盈利增長,著實有點東西。


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話說回來,要實現銷量增長,產能不掉隊是根本原因。近幾年艱難的大環境,導致不少車企面臨芯片短缺,原材料成本價格不斷飆升等難題。去年特斯拉加州弗里蒙特工廠就曾停產過一段時間。


雖然之后恢復了正常運轉。不過,特斯拉仍面臨著各種零部件問題,使其不得不盡快想出解決之法。先是芯片,特斯拉早在去年就通過選擇新的微控制器,繞開目前短缺的芯片品類,重新設計相關的軟件使其與其他芯片兼容。


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除此之外,特斯拉還創新生產4680電池,該電池減少了電池和汽車本身使用的部件數量,能極大降低成本。據說,特斯拉柏林工程將于今年10月關閉三周,徹底完成2170電池到4680電池的轉換。


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不得不說,對于降低整車的生產成本,特斯拉絕對是個中翹楚。雖然4680結構性電池組還未投入使用,但此前馬斯克表示,目前特斯拉在電池方面還有一些庫存儲備,可以支撐公司完成2022年銷量目標。


而面對原材料漲價,特斯拉選擇通過產品漲價短暫度過危機。今年3月份,特斯拉國產車型曾瘋狂地在一周內漲價三次,被大眾噴得不輕。對于漲價原因,特斯拉表示主要還是因為原材料成本上漲。各位特斯拉車主們,不知道此刻心情如何?


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如今,特斯拉經受住了產品漲價、供應鏈危機,創下新的營收記錄。毫不夸張得說,68%的增長已經是2021年全年交付量的三分之一。在汽車毛利率上,今年第一季度特斯拉汽車毛利率為32.9%。


接近1/3的毛利率什么概念?簡單來說,特斯拉每賣一輛Model Y,就能獲得10萬元以上的毛利。


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總的來看,特斯拉在今年第一季度實現了開門紅,銷量、營收、利潤都有了新的提升。這無疑是一個好的開端,特斯拉非常有可能會在今年實現新的銷量目標,再次邁上新臺階。


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除了市場最關心的業績表現,馬斯克在電話會議上還透露了“爆炸性”新產品——Robotaxi。


這是一款完全自動駕駛出租車,在外形上將與特斯拉現有車型全然不同,馬斯克稱其“相當有未來感”。目前沒有過多相關信息,但巧的是,早前馬斯克旗下隧道公司The Boring Company的宣傳視頻中,倒是曝光過一些細節。


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除了科幻外觀,該車最大的亮點在于沒有方向盤和踏板。這意味著,新車將脫離人類司機駕駛,完全由特斯拉全自動駕駛系統FSD來駕駛。


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進展順利的話,Robotaxi將在2023年舉行新品發布會,2024年大規模量產。早在2019年馬斯克就有打造該車的想法,他當時公開表示,會建立自己的全自動駕駛的RoboTaxi車隊。


特斯拉表示,初期會自己運營,其打車成本會比現在的公交車票價還低!


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至于是否會向普通客戶出售,暫未可知。


不過,這些都是后話了,目前擺在眼前的問題是,自動駕駛出租車的推出要基于特斯拉FSD的開發程度,如果想要自動駕駛出租車做到沒有方向盤和踏板,特斯拉的FSD必須得充分完善。


電話會議上馬斯克也提到了這一點,他表示今年將繼續開發全自動駕駛軟件Beta版。計劃有七次軟件升級,還將繼續研究減少自動駕駛脫離,并專注無保護左轉、減少減速等方面的研究。


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伴隨著全自動駕駛技術優化,相信RoboTaxi也不遠了。目前尚不清楚,該自動駕駛出租車會為特斯拉帶來多大的收益,但可以肯定的是,自動駕駛出租車業務是特斯拉未來重要的一環。


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當然了,自動駕駛出租車業務只是一部分,特斯拉要做的還是擴大汽車、機器人等業務產能。


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首先是汽車。在本次財報電話會議上,馬斯克重申了未來年銷2000萬輛的目標,認為柏林工廠、得州工廠、上海工廠都將會在今年取得不錯的產量,預計年底可以實現150萬輛的產量。


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為了實現這一目標,特斯拉還新建了德國工廠和奧斯汀超級工廠,目前新工廠已進入投產。有消息稱,繼特斯拉上海工廠大獲成功以來,特斯拉也開始了新一輪選址,預備擴建第二個中國超級工廠。


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生產制造是核心競爭力,特斯拉承諾未來將在自主生產電芯、原材料采購等方面投入更多精力,力致在第二季度實現創紀錄的季度產量。


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說到汽車,馬斯克在會議上也再次對Cybertruck的生產打了保票,表示2023年一定會生產這款車。


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至于機器人方面,早前馬斯克表示,特斯拉最早將于明年(即2023年)開始生產一款名為擎天柱(Optimus)的人形機器人。


雖然特斯拉尚未透露該款機器人的工作原型,但馬斯克表示,這項業務可能比汽車業務更有價值。


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除了以上所介紹的外,特斯拉還將自動駕駛等領域繼續投入研發。此外,特斯拉還有意通過電池回收來補充電池材料,以應對電池短缺問題。而4680電池也在將今年第三季度大規模量產。


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再加上全自動出租車,可以看到,特斯拉正迎來快速發展。面對越來越多玩家入局電動化汽車領域,特斯拉能做的就是投入更多精力,在保證日益增長的收益外,在汽車領域站穩腳跟。


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